Қозғалтқыштың жалпы ақауларымен қалай күресуге болады?

Қозғалтқыштың жалпы ақауларымен қалай күресуге болады? Бүгін сіз кейбір қозғалтқышты іске қосу мәселелерін шешу үшін және жылдамдықты анықтама үшін ақаулық жағдайды көтере алмайды. Дизельді қозғалтқышты іске қосу оңай емес немесе іске қосылғаннан кейін жылдамдықты арттыру оңай емес. Қозғалтқыш цилиндріндегі газдың кеңеюінің жануынан туындайтын күш, қозғалтқыштың үйкеліс кедергісін жеңу және қосалқы құрылғыларды (мысалы, су сорғы, май айдау сорғы, желдеткіш, ауа компрессоры, генератор, май сорғы және т.б.) қозғаудан басқа. .), және соңында қуатты маховик арқылы шығарыңыз. Қозғалтқыш цилиндрінің қызуы аз болса немесе термиялық ПӘК жоғары болмаса, оның үйкеліс кедергісі тым үлкен болса немесе жетектің қосалқы құрылғысының тұтыну қуаты артқан болса, қозғалтқыштың шығу қуаты азаяды, қозғалтқыш әлсіз.

Жанармай беру жүйесінің істен шығуының салдары

(1) Мұнайдың жеткіліксіз жеткізілуі

Жанармай жүйесі цилиндрге жақсы жанармайды дұрыс бүрку және тозаңдату мүмкіндігі болуы керек. Егер жанармай жүйесі істен шығып, бүріккіш цилиндрдегі май мөлшері аз болса, жану нәтижесінде пайда болатын жылу азаяды. Қозғалтқыш жүктемесін қанағаттандыру үшін жылуды азайтқанда, қозғалтқыш әлсіз.

(2) Мұнай айдау жылдамдығының әсері

Цилиндрге айдалатын отын мөлшері сәйкес болуы керек. Бастапқы қысымның жоғарылау жылдамдығында жанармай жоғарыласа, қозғалтқыштың дөрекі жұмысын тудыруы оңай. Дөрекі жұмыс қуаттың бір бөлігін жұмсайды, яғни жылу тиімділігі жоғары емес, сондықтан сыртқы шығыстың тиімді қуаты азаяды. Мұнай айдау бұрышы тым кішкентай, жану процесінің көп бөлігі кеңейту процесіне ауысады, осылайша қысымның жоғарылау жылдамдығы төмендейді, ең жоғары қысым төмендейді, шығатын температура жоғарылайды, салқындатқыш судың жылу жоғалуы көбірек, және жылу тиімділігі айтарлықтай төмендейді.

(3) Бүріккіш сапасы нашар

Қозғалтқыш жұмыс істегенде, жанармай бүрку спрейінің сапасы нашар, сондықтан цилиндрге айдалатын жанармайдың бетінің ауданы аз, ал оттегімен байланысу жылдамдығы төмендейді. Инъекциялық цилиндрдегі май мөлшері көп болмаса да, тозаңдату сапасы нашар болғандықтан, оттегі комбинациясы реакциясы аз, ал шығарылатын жылу аз.

(4) Қоршаған орта температурасының әсері

Қоршаған орта температурасы тым жоғары болған кезде қозғалтқыш жиі қызып кетуді тудырады. Қоршаған ортаның жоғары температурасы мен қозғалтқыштың қызып кетуінің қосарлы әсерінен ауа кеңейеді, осылайша қозғалтқыштың инфляция мөлшеріне әсер етеді және қозғалтқыш қуатын азайтады. Қоршаған ортаның температурасы тым төмен болғанда, ол цилиндрдегі мазуттың нашар булануын тудырады, нәтижесінде толық жану болмайды, яғни цилиндрдегі жұмыс ортасынан пайда болатын жылу азаяды.

(5) Ауа толтыру көлемінің әсері

Цилиндрдегі мазут негізінен дизельдік көміртегі атомдары мен оттегі атомдарында жануы мүмкін химиялық реакция (көмірқышқыл газын түзеді) жылуды бөледі, ауа сүзгісінің бітелуінің нәтижесінде ауа айналымы бөлімін азайтады (газ қабылдау азайған кезде турбокомпрессормен жабдықталған қозғалтқыштың турбокомпрессорының істен шығуы) ) немесе қозғалтқыш инфляциясының әсері жеткіліксіз, нәтижесінде отын көміртегі атомдары оттегі атомдарымен толық әрекеттесе алмайды, сондықтан жылуды азайту, қозғалтқышты босату.

(6) Жұмыс ортасы бар машина бөліктері нашар тығыздалған

Цилиндр жастығы зақымдалған болса, клапан жабылмаған болса, поршень мен цилиндр қабырғасының арасындағы саңылау тым үлкен болса, ол ауаның ағып кетуіне және нашар қысылуына әкелуі мүмкін, нәтижесінде цилиндрдегі отынның жану әсері жақсы болмайды, қозғалтқыш әлсіз. Қозғалтқыш кедергісінің әсері

Қозғалтқыш жинағы тым тығыз болса, май тым қалың болса, бұл қозғалтқыш кедергісінің тым үлкен болуына әкеледі. Қозғалтқыш өндіретін қуат үйкеліс пен қосалқы құрылғының кедергісін жеңуге қосымша, тиімді қуат шығысы азаяды.

Диагностика және алып тастау

(1) Қозғалтқыштың шығатын газы аз болса және оны іске қосу оңай болмаса,

Себебі жанармай жүйесі жеткіліксіз, оны отын жүйесінде сипатталған ақауға сәйкес диагностикалау және жою қажет.

(2) Қозғалтқыштың шығатын құбырында көк және ақ түтін болса,

Ол қозғалтқыштың әлсіздігі цилиндр қозғалысына байланысты екенін көрсетеді.

(3) Қозғалтқыш бірқалыпты іске қосылса

Бірақ шығаратын түтікті түтін, сонымен бірге қозғалтқыштың айналу жылдамдығын жақсарту оңай емес, негізгі себебі - цилиндрге ауа тым аз, ауа сүзгісінің кіріс бөлігін тексеру керек (қозғалтқыш турбокомпрессоры бар, сонымен қатар супер зарядтағышты тексеріңіз) және алып тастаңыз.

(4) Қозғалтқыштың кедергісін тексеріңіз

Дизельдік қозғалтқыштың кедергісі тым үлкен екенін көрсететін сол типтегі басқа дизельдік қозғалтқыштарға қарағанда қаттырақ сезінсе немесе әдеттегідей пайдалану болса, қозғалтқыштың маховиктерін рычагтық жолақпен пайдаланыңыз. Жаңадан жөнделген дизельді қозғалтқыш болса, оның көп бөлігі тығыз жинақтауға байланысты болса, оны іске қосу немесе қайта жинау керек.

(5) Қозғалтқыш қызып кетсе

Олардың көпшілігі қозғалтқыштың істен шығуының себебі болып табылатын кеш айдау уақытынан туындайды және оны реттеу керек. Реттеу әдісі қозғалтқышты іске қосу мүмкін еместігі туралы мәлімдемеде көрсетілген.

(6) Ауаның ағып кетуін тексеріңіз

Тоқтату үшін цилиндр поршенінің қысылуын тексеру үшін қозғалтқыш маховикінің күшін пайдаланыңыз, инжекторды алыңыз, төмен жылдамдықты іліп қойыңыз және қол тежегішті ұстаңыз, содан кейін шлангты саптама тесігінен сығылған ауасы бар жану камерасына, содан кейін кіріс немесе шығарудағы басқа адамды пайдаланыңыз. порт, май құю, цилиндр жастықшасы немесе радиатор суының аузы, ағып кетуді тыңдаңыз. Бір жерде газдың ағуы естілсе, цилиндр нашар жабылған. Мысалы, сору құбырында немесе ауа кірісінде бұл клапанның жабылмағанын білдіреді немесе радиатордың су кіретін жерінде ағып кету естіледі, бұл цилиндр төсемінің зақымдалғанын көрсетеді. Оны анықтау және алып тастау керек.